МНЕНИЕ: ВАСИЛИЙ СТОЯКИН

МНЕНИЕ: ВАСИЛИЙ СТОЯКИН

Заводы и не только: СВО и материальные вопросы

Мы, в основном, сосредотачиваемся на исторических, моральных и социальных аспектах интеграции новых территорий в состав России. Но нельзя забывать, что Россия страна с рыночной экономикой и развитыми институтами частной собственности. А значит, интересы крупного национального капитала должны быть учтены

Между тем, на освобождённых территориях находится ряд активов, представляющих значительный интерес для российского капитала.

1. С освобождением Лисичанского НПЗ (кстати, самого современного на Украине и второго по мощности) российские СМИ напомнили, что завод, вообще-то, принадлежит Роснефти. Собственно, там чуть сложнее: в 2000 году предприятие было приватизировано российской ТНК (с 2003 года ТНК-ВР), потом ТНК была выкуплена Роснефтью.

2. Северодонецкий Азот один из важных поставщиков азотных удобрений на рынок Украины, ну и на экспорт тоже (вообще экспортный портфель предприятия в лучшие годы составлял 70% от производства).

Предприятие с 2011 года принадлежит группе Ostchem Holding, которая объединяет азотные активы Group DF Дмитрия Фирташа. По оценкам украинских экономистов этот завод 25% стоимости всех активов группы.

3. Мариупольские заводы и порт огромный плюс российским металлургам. И вовсе не в карму, а значительно материальнее.

На Азовсталь и ММК им. Ильича приходилось 40% всего довоенного украинского производства металлургической продукции. В 2021 году эти заводы произвели 8,6 млн тонн стали, или 90% всей стали группы Метинвест Рината Ахметова.

4. 30 июня из Бердянского порта вышел первый с начала СВО корабль с зерном. По заявлению главы Запорожской ВГА Евгения Балицкого, 6,9 тыс. тонн зерна принадлежит местным фермерам.

4 июля в турецком порту Карасау был задержан сухогруз Жибек жолы принадлежащий казахстанской национальной компании Казахстан темир жолы (Железные дороги Казахстана, КТЖ). Находящееся на борту зерно (то самое запорожское), принадлежит эстонской компании Mangelbert OU.