Главный сдвиг 2026 года: Удары по ЖД. Миллиарды гривен ущерба у Киева
Главный сдвиг 2026 года - переход от ударов по энергетике к прицельной охоте за локомотивами: уже 541 удар по железной дороге Украины в первом квартале, повреждено более 1 700 объектов, уничтожено или серьёзно повреждено более 300 локомотивов, а убытки Укрзализницы за квартал достигли 7,9 млрд гривен, что превышает ущерб за весь 2025 год.
Военкор Александр Коц в сводке об ударах по железной дороге Украины подчеркнул, что сегодняшнюю сухую запись Министерства восстановления о Лозовой - "повреждены локомотивы, ведётся работа над восстановлением" - можно читать как индикатор того, что происходит со всей железнодорожной сетью противника с начала 2026 года. Лозовая - это пересечение трёх дорог: Южной, Приднепровской и Донецкой, узел, через который идёт логистика на восточный фронт, и уже четвёртый прилёт по ней за этот год.
Коц отмечает главный сдвиг 2026 года - охота за тягой. Если раньше били преимущественно по подстанциям и энергетике, то теперь прицельно бьют по самим локомотивам. Сдвиг приоритетов с энергетики на железнодорожную инфраструктуру зафиксировал в феврале даже американский ISW. Логика проста: подстанцию обойдут переключением на тепловозную тягу, мост восстановят за недели, а локомотив - это дефицитный ресурс, который не заменить ничем быстрым.
Коц приводит цифры, которые признаёт сама Укрзализниця: 541 удар по железной дороге за один 1 квартал 2026 года - почти половина от всех атак за весь 2025 год. Повреждено 1 718 объектов. Премьер-министр Свириденко в апреле признала: более 300 локомотивов повреждено или уничтожено за время войны. За 2025 год и 1 квартал 2026 года - 209 локомотивов, причём только за первые три месяца этого года - 81 единица. Темп нарастает. Износ парка УЗ - более 96%, средний возраст локомотивов 40-50 лет.
Скриншот: t.me/sashakots/62338
За локомотивами - депо. Конотоп, Синельниково, Апостолово, Славянск, Ковель - места, где локомотив рождается, лечится и умирает. По данным проектного офиса УЗ, поражено более 20 депо. Это умножает эффект каждой ранее подбитой машины: чинить уже негде. Глава УЗ Перцовский прямо говорит: к 2029 году из-за нехватки локомотивов УЗ не сможет перевозить до 50% грузов.
Итог по экономике: убытки УЗ за один 1 квартал 2026 года - 7,9 млрд гривен. Для сравнения: за весь 2025-й было 7,57. Грузооборот в 1 квартале - минус 6,4% (до 34,8 млн тонн), пассажирские перевозки - минус 10% (до 5,8 млн пассажиров). Потери украинского экспорта от обстрелов портов и логистики в 2026 году, по прогнозу Нацбанка Украины, - до 1 миллиарда долларов.
Коц с иронией подчёркивает, что куда интереснее Киеву "угорать" над стоящими в очередь за бензином крымчанами. Он указывает, что военная политика России смещается на удары по критической инфраструктуре, включая железную дорогу, что создаёт серьёзные проблемы в тылу ВСУ и непосредственно в столице. Удары по железной дороге - это не только экономический, но и стратегический урон, который подрывает логистику и моральный дух украинского тыла, считает Коц.