Бронепоезда на СВО не классические машины из фильмов о Гражданской и Великой Отечественной, а поезда поддержки с РЭБ и ПВО для защиты тыловых коммуникаций. Прорыв фронта не их задача, этим занимаются штурмовые группы. Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал специалист по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев
По его словам, "Царь-поезд" размещали на 32 километра от Еленовки до Волновахи это была неподвижная связка составов, служившая механической защитой от прорывов быстрых механизированных групп.
Сигачев подчеркнул, что важную линию в 50 километрах от фронта нужно защищать и поддерживать в порядке, иначе она выйдет из строя. При этом прорыв фронта не дело поездов, этим занимаются штурмовые группы.
Отвечая на вопрос, от чего больше зависит исход СВО от войны городов или успехов на поле боя, эксперт заявил:
"Нужна системная работа по украинскому тылу, чтобы ограничивать западные поставки. Это может привести к оттеснению линии фронта. Пока же мы ведём войну на истощение, в которой момент решающего перелома предсказать невозможно".
Полный текст интервью Сергея Сигачёва: России надо наносить удары по пяти направлениям, чтобы оставить ВСУ без поставок с Запада читайте на сайте Украина.ру.