У каждого оператора, который управляет беспилотником, есть «Летная книжка оператора БпЛА».
Данный документ носит всю историю полетов своего оператора. Первая запись вносится с его первым учебно-тренировочным полетом, но перед этим делается запись о его допуска к управлению конкретного БпЛА. В лётной книжке указывается:
-количество управлений БпЛА; -номер упражнения и краткое содержание задания;
-время полёта в автоматическом режиме;
-время полёта в автоматизированном режиме;
-время полёта в сму(сложных метеоусловиях, в условиях помех;
-одновременно управление двумя и более БпЛА ;
-максимальная и минимальная высота полёта;
-метеоусловия;
-режим выполнения взлёта и посадки;
-оценка применения и оценка за полёт.
Помимо времени полёта указывается время суток(день или ночь) и управление БпЛА в качестве инструктора
У нас, правда, не как у военлетов… паркером или золотым пером мы не заполняем наши лётные книжки, но каллиграфическим почерком стараемся всегда. Некоторые операторы умудряются положить болт на её заполнение, часто такое бывает в командировках, когда некогда вести учёт времени полёта и все, что было указано выше. Лётные книжки, кстати, в зависимости от части подаются заместитель командира части на проверку и их заполнения. Те у кого не заполнена лётная книжка, либо получают люлей, либо умеют хорошо гаситься от этого =) каждый уважающий себя оператор хранит свою лётную книжку бережно и аккуратно, чтобы она не была как из одного места.
