Утро 5 декабря наступило, "страшное" эмбарго против российской нефти начало действовать, как и потолок цен в $60 за баррель, но... ничего не произошло.
Рубль стабилен, торгуется где-то в районе $62 за доллар, индекс Мосбиржи даже немного растет, стоимость нефти Brent тоже не сильно выросла ($85,5 за баррель), а вот цены на газ в Европе остаются высокими, в районе $1550 за тыс. кубометров на TTF. Кажется, рынки проигнорировали все старания ЕС, потому что устали от неопределенности и метаний европейских партнеров.
Уже ясно, что маневр ЕС и G7 по потолку цен оказался фикцией, потому что он, во-первых, будет пересматриваться раз в две недели, во-вторых, предполагает цену примерно на 5% ниже рыночной, в-третьих, Россия не будет поставлять нефть тем, кто этот механизм поддерживает. Добавим сюда новости про создание собственного танкерного флота, решение ОПЕК+ сохранить курс на снижение добычи. Получается, что очень громкие новости оказались неприятным, но не самым критичным событием.
Да, некоторые российские нефтяные компании были традиционно ориентированы на западных покупателей. Но и тут все не очень гладко. "ЛУКойл", например, сталкивается с проблемами относительно своих европейских активов, особенно по НПЗ, но есть Болгария и ее Бургасский нефтехимический комбинат, который генерирует чуть ли не 9% ВВП страны и принадлежит именно "ЛУКойлу". Причем власти Болгарии уже заявили, что экспортировать нефть в ЕС через предприятие компания сможет. Интересно, про это знают на Банковой?
Еще один крупный игрок в Европе - это "Роснефть", которая частично владеет рядом НПЗ в Германии, занимая в целом третье место в стране по переработке нефти. Национализировать активы можно, но где эти НПЗ тогда возьмут ресурсы? Немцы уже задумались, косятся на Болгарию и уже не спешат действовать.
А вот "Газпромнефть" и "Татнефть" вообще сосредоточены на удовлетворении внутреннего спроса, они намного меньше зависят от эмбарго.
Проблема перенаправления поставок нефти на Восток - это нехватка танкеров и необходимость страховки таких грузов. Фрахт уже резко подорожал, сейчас из Балтии до Индии транспортировка танкером будет стоить около $15 млн вместо $10 млн ранее. Именно для этого России нужен был свой танкерный флот, но его еще предстоит наращивать. Страховка - более комплексная проблема, но и она, видимо, как-то решается, в том числе с помощью дружественных государств, например, Ирана. Вот только фрахт будет дорожать для всех клиентов, а не только для России, поэтому и ценник вырастет у покупателей по всему миру, даже если они не будут покупать российскую нефть.
Никакого катастрофичного падения добычи не ожидается. Сейчас в РФ добывается 10-10,5 млн баррелей в сутки, из-за эмбарго падение составит не более 10%, но потери от экспорта будут компенсированы ростом цен.
P.S. Эмбарго очевидно провалилось, поэтому ЕК и ЕС начали подготовку 9-го пакета санкций. Обещают в список включить 180 компаний, в том числе из сферы технологий, финансов и медиа. Уже ясно, что это вряд ли грозит нам чем-либо серьезным, а новости про очередной пакет санкций выглядят просто смешно.
