Военный эксперт, автор канала @panzwaffle
Обстановка в районе Артёмовска (Бахмута) подсветила главную проблему ВСУ — стремительное дряхление боевой логистики. Сейчас, когда единственной дорогой для снабжения полуокружённого города остаётся маленькое шоссе, его не получается спрятать за военной цензурой и разговорами об «инновационной тактике пикапов».
В чём проблема?
Как показала практика, дроны, Starlink и высокотехнологичные западные вооружения — это, конечно, прекрасно и современно. Но воюющей армии, как и 100 лет назад, нужны боеприпасы, медикаменты, топливо, подвоз пополнений и эвакуация раненых. А для этого требуется техника. Много техники.
В месяц только бахмутской группировке ВСУ нужно примерно 10 тыс. тонн снарядов и патронов. Это, грубо говоря, 1470 рейсов грузовиков «Урал» или 2 тыс. рейсов ЗИЛ-131. Ни тех ни других у ВСУ в достаточном количестве нет.
А что есть?
Ещё в начале лета прошлого года украинские военные колонны начали разбавляться гражданской автотехникой. Под «мобилизацию из народного хозяйства» попали рейсовые и школьные автобусы, трейлеры, самосвалы, зерновозы, старенькие ГАЗы и ЗИЛы — в общем, всё, что было на ходу и попадалось под руку. Примечательно, что в прошлом году киевские пропагандисты пытались выдать нужду за инновацию. Так появились истории про эффективность лёгких сил на багги, пикапах и лёгких бронемашинах.
Cейчас же мы можем оценить реальную эффективность «москитной логистики».
Что мы видим на примере дорог в районе Часов Яр — Артёмовск?
Полноприводные грузовики стали редкостью и используются всё реже. Лёгкие системы чаще возят на HMMWV и даже легковушках, ну а фронтовое снабжение, похоже, окончательно пересело на пикап. Гражданская автотехника жёстче привязана к хорошим дорогам, где её легче обнаружить.
Для небронированной гражданской автотехники обстрел почти всегда фатален и ведёт не только к уничтожению и потере груза, но и к гибели всех, кто сидит внутри.
Попытка навьючить гражданские машины снарядами и минами привела к тому, что на просёлках между Часовым Яром и Артёмовском активно формируются участки, напоминающие иракские «дороги смерти», где гибнет не только автотранспорт, но и дефицитные западные вооружения.
Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции.
