Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) заявила о готовности принять на обучение и провести стажировку для специалистов по судоремонту и судостроению из ДНР.
ОСК не зря опубликовала соответствующее заявление, ведь скорее всего именно ей поручат восстановление мариупольского Азовского судоремонтного завода (АСРЗ) – некогда мощнейшего судоремонтного предприятия в Азовском море.
Восстановление АСРЗ только в текущем году обойдётся примерно в 500 млн рублей, но это тот случай, когда инвестиции с лихвой окупятся, особенно с учётом новых реалий в бассейне Азовского моря.
От пароходства к Донбассу без флота
Своими корнями АСРЗ уходит в 1886 год, когда на месте завода были заложены первые механические мастерские, которые обслуживали суда Азовского пароходства. Самодостаточным предприятием АСРЗ стал лишь в 1931 году, к тому моменту все плавсредства в Азово-Черноморском бассейне были уже 13 лет как национализированы советской властью.
В 1955 году – уже после окончания Великой отечественной – АСРЗ вернули статус самодостаточного предприятия. Азовское морское пароходство к тому моменту уже 2 года как было частью "Черноморского государственного морского пароходства" со штаб-квартирой в Одессе. А судами, портами – Таганрогским, Ждановским, Керченским и Бердянским – и судоремонтными заводами в портах управляло Азовское районное управление Черноморского пароходства. К 1967 году Управление преобразовали в Азовское морское пароходства, которое встретило распад СССР с флотом из 146 кораблей самого разного предназначения и водоизмещения.
Благодаря такому флоту АСРЗ стал ведущим предприятием Азовского бассейна по ремонту флота и производству судовых деталей. Заодно предприятие строило специализированные суда – нефтемусоросборщики и лихтеры, – а также подъёмные доки и плавучие причалы. На пике АСРЗ мог отремонтировать в год до 120 морских и речных судов. АСРЗ – единственное предприятие в Азовском море, обладающее плавучим доком грузоподъёмностью 15 тыс. тонн и возможностями по ремонту судов длиной до 200 и шириной до 25 метров.
