«Жизнь на опережение»
Сотрудники городского музея подготовили лекцию о жизни и деятельности нашего выдающегося земляка Бориса Евдокимовича Щербины. В мероприятии приняла участие начальник отдела культуры Екатерина Юрьевна Таволжанская-Степанцова.
Борис Щербина родился 5 октября 1919 года в семье рабочего-железнодорожника Евдокима Григорьевича и Марии Артемьевны в Дебальцево на Донбассе.
В 18 лет поступил на инженера в институт железнодорожного транспорта в городе Харьков. Здесь будущий общественный деятель стал заводить знакомства и участвовать в различных студенческих мероприятиях. Уже в 1939 году он был награждён грамотой Центрального комитета ЛКСМ Украины за активное участие в общественной жизни и хорошее обучение.
Однако в этом же году началась советско-финская война, и Борис Евдокимович решил бросить обучение и записаться добровольцем в Красную армию в 316 отдельный лыжный эскадрон. Только в 1942 году ему удалось окончить институт и совсем непродолжительное время попробовать себя в профессии на Северо-Донецкой железной дороге.
Ещё во время обучения Борис Щербина вступил в областную партию, а после, в 1942 году, решил работать секретарём в Харьковском областном комитете ВЛКСМ.
Из-за оккупации Харькова армией III рейха 1941-1943 годов его перевели в Центральный комитет ВЛКСМ. Пробыл Борис Щербина на этом месте недолго: после прекращения оккупации он вернулся на первоначальное место работы.
Во время Великой Отечественной Войны приступил к организации перевозки войск СССР по действующей железной дороге.
Вслед за объявлением победы Советского Союза Борис Щербина вновь решил учиться: поступил в Высшую партийную школу при ЦК ВКП и окончил её в 1948 году.
В это же время он стал активно заниматься партийной деятельностью: в 1950-1951 годах работал секретарём в Харьковском городском комитете КП(б).
В 1951-1956 годах стал работать секретарём в Иркутском обкоме КПСС в Сибири. Под его управлением было отстроено две гидроэлектростанции (одна в Иркутске, другая в Братске) и Ангарский нефтехимический комбинат, а также заложено два города (Ангарск, Шелехов).
Смотря на успехи молодого, наполненного энтузиазмом человека, Бориса Евдокимовича перевели в 1961 году в Тюменскую область всё на ту же должность. Он буквально поднял её с колен: под конец его руководства регион стал лидирующим по нефте- и газодобычи в Советском союзе. Помимо этого, ввелось в эксплуатацию Шаимское нефтяное месторождение (к тому же первое в Западной Сибири на тот момент), он проложил железную дорогу «Тюмень-Сургут», включил отдалённые сибирские города в общую аэропортную сеть.
Естественно, власти обратили внимание на новые достижения Бориса Евдокимовича, и, в связи с этим с 1973 года он стал занимать пост министра строительства предприятий нефтегазовой промышленности СССР. Он внедрял новые методы освоения топлива, автоматизировал процесс его добычи и обработки, начал расширять трубопроводы по Советскому союзу — их протяжённость за очень короткий период увеличилась вдвое. Это привело к тому, что СССР стал занимать лидирующие позиции в мире по добыче углеводорода.
В 1976 году, за многочисленные свершения под руководством Бориса Щербина его включили в Центральный комитет Коммунистической партии Советского союза. Он был депутатом в нескольких созывах Верховных Советов СССР и РСФРС.
