Машины, покоренные женщинами Донбасса
Гибрид автобуса и трамвая. Один из самых экологически чистых видов транспорта. Троллейбус. Он работает от электричества и не загрязняет окружающую среду выхлопными газами. Город Сталино (ныне – Донецк) стал пятым в Советском Союзе, где открылось троллейбусное движение. Так сложилось исторически.
План застройки троллейбусной линии города появился в 1938 году.
31 декабря 1939 года в путь по Сталино вышел первый троллейбус. В качестве новогоднего подарка всех пассажиров возили бесплатно. Маршрут был невелик: от проходной металлургического завода до студгородка. Троллейбус делал пять остановок: проспект павших Коммунаров, проспект Институтский (ныне – 25-летия РККА), проспект Комсомольский, кинотеатр им. Шевченко и трамвайно-троллейбусный парк (возле школы № 2 им. Кирова).
Со временем троллейбусный парк расширился до 10 машин, которые могли перевезти 800 000 пассажиров в месяц. Протяженность первого маршрута была 3,2 км.
Газета «Социалистический Донбасс» описала важное событие так:
«Первый пробный рейс. Пассажиры садятся на мягкие удобные кожаные кресла. Короткий звонок в кабину водителя, отделенного от пассажиров стеклянной перегородкой. Мягко, без шума, без толчков троллейбус трогается с места и с поразительной легкостью набирает скорость. В первые дни на линии будут курсировать две машины. Каждая машина вмещает 44 человека. 34 места в машине рассчитаны для сидения. В троллейбусе электрическое отопление. Он может развивать скорость до 60 километров в час. Машины будут курсировать на линии с 7 утра до 12 часов ночи. Стоимость проезда 30 копеек».
К концу 1955 года в автопарке Донецка уже насчитывалось 53 троллейбуса. А протяженность пути составила почти 30 км. Они курсировали по четырем маршрутам.
Тогда же имела место нехватка рабочей силы. Водить трамваи и троллейбусы начали женщины. Так и закрепилась традиция, что водителями транспортных средств на электротяге становились именно представительницы прекрасного пола.
#ИсторическиСложилось #ДНР #ОДДР
