Такие показатели обозначены в обновленном шестилетнем плане дорожной деятельности, утвержденном 24 марта 2026 года распоряжением Правительства РФ № 599-р.
«Шестилетний план – это хорошо себя зарекомендовавший гибкий механизм финансирования дорог, благодаря которому удалось синхронизировать дорожное строительство с задачами пространственного развития и повысить эффективность использования бюджетных средств. В рамках обновленного шестилетнего плана детализировано 215 федеральных объектов дорожного строительства и 116 региональных. Реализация шестилетнего плана позволит достичь показателей национального проекта «Инфраструктура для жизни» (гиперссылка: https://dorogistrany.ru/) по федеральным и региональным дорогам, а также дорожной сети агломераций, повысить транспортную связанность и качество среды для жизни, в том числе в 2160 опорных населенных пунктах. За последние годы на 12 % выросла автомобилизация населения и на 60 % увеличилась интенсивность движения по федеральным трассам. Высокое качество дорог повлияло на грузовые автомобильные перевозки, которые выросли на 11% по международным коридорам «Запад – Восток», «Север – Юг» и Европа – Западный Китай», – рассказал заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.
Впечатляющие масштабы Российской Федерации определяют и особый подход к строительству автодорог. Протяженность территории страны порядка десяти тысяч километров с Запада на Восток и тысячи километров с Севера на Юг бросает вызов, с которым не сталкивалась ни одна другая страна мира. На сегодняшний день важнейшим государственным приоритетом является обеспечение «бесшовной» связи между субъектами РФ.
В числе ключевых проектов, обозначенных в правительственном документе, – строительство обходов Дербента и Хасавюрта, Адлера и Орла, Оренбурга и Слюдянки, реконструкция участков трасс М-8 «Холмогоры», Р-21 «Кола», А-181 «Скандинавия», А-370 «Уссури», Р-280 «Новороссия», М-5 «Урал» и многие другие.
Помимо строительства новых объектов в шестилетнем плане предусмотрено приведение в нормативное состояние действующей дорожной сети: как региональных, так и федеральных трасс. Общий объем федерального финансирования всех мероприятий составит 9,1 трлн рублей.
«Развитие федеральных трасс прямо влияет на становление Российской Федерации как важнейшего мирового транзитного хаба, принося доходы в бюджет и укрепляя геополитические позиции. Реализация дорожных проектов способствует формированию новых логистических узлов, развитию сервиса и торговли, наращиванию производства и, что самое главное, повышению качества жизни наших граждан», – акцентировал внимание руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.
Отметим, что все работы по строительству и реконструкции федеральных трасс ведутся в рамках федерального проекта «Развитие федеральной сети» нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
В частности, для развития коридора «Север – Юг» будут построены обходы Хасавюрта, Дербента, Махачкалы и Астрахани. Речь идет о модернизации федеральных трасс Р-217 «Кавказ» и Р-22 «Каспий».
Автомобильная дорога Р-217 «Кавказ» является маршрутом для пропуска транзитного транспорта в страны Закавказья и главной транспортной артерией регионов Северо-Кавказского федерального округа, ее развитие – в фокусе внимания Росавтодора. В свою очередь трасса «Каспий» обеспечивает связанность центральной части России с Нижним Поволжьем, представляя собой составную часть европейского и азиатского маршрутов.
Большой объем работ запланирован и в регионах Центрального федерального округа. Так, в Воронежской области продолжается реализация масштабного проекта – строительство обхода участка трассы Р-22 «Каспий» (подъезд к Саратову) в обход Борисоглебска.
Напомним, к реализации проекта приступили в сентябре минувшего года. На сегодняшний день на объекте выполнены земляные работы в объеме 313 тыс. куб. м – это 13 % от общего плана. На разных участках идет строительство временных подъездных дорог, устройство железобетонных труб, снятие растительного слоя грунта, переустройство коммуникаций.
Согласно предварительным подсчетам, участок дороги позволит вывести более 12 тысяч автомобилей в сутки за пределы городской черты. Это значительно повысит экологический комфорт для горожан и снизит автомобильный трафик внутри городских границ.
Помимо этого, в Московской области продолжается реконструкция федеральной трасы М-8 «Холмогоры» на участке с 35-го по 47-й км. В результате реконструкции количество полос движения увеличится с четырех до восьми, будут построены новые и модернизированы существующие развязки и мосты.
Важно, что на всех участках реконструкции работы осуществляются без перекрытия движения – дорожники строят временные объездные дороги и перенаправляют на них транспортные потоки. Реконструированный участок будет соответствовать категории 1Б. Завершить работы планируется до конца 2028 года.
В Ярославской области модернизируют сразу несколько участков автодороги Р-132 «Золотое кольцо». До конца 2027 года на отрезках автодороги рядом с населенными пунктами Новое, Большое село, Каменское, Арефино, Ильицино, Варегово, Глебово будет устроено стационарное электрическое освещение и тротуары.
Получит продолжение деятельность по развитию автодороги М-5 «Урал» в Рязанской области. Напомним, в минувшем году начаты строительство и реконструкция Южного обхода Рязани (км 190 – км 210). Проект позволит улучшить связь трассы «Урал» с региональными автодорогами, а также позволит вывести транзитный транспорт за пределы города. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2028 года.
Вместе с тем на территории Северо-Западного федерального округа шестилетним планом предусмотрено строительство транспортного обхода Приозерска протяженностью порядка 15,7 км на автомобильной дороге А-121 «Сортавала» в Ленинградской области. Новый маршрут позволит вывести транзитные потоки за пределы городской черты, что не только разгрузит центр Приозерска, но и значительно повысит безопасность движения для пользователей автомобильных дорог.
В Калининградской области на территории Приморской рекреационной зоны продолжается строительство Кольцевого маршрута. Проект охватывает участок от транспортной развязки на подъезде к городу Светлогорску на 45-м км трассы А-217 «Приморское полукольцо» до поселка Круглово, который находится на региональной дороге 27А-013 Зеленоградск – Приморск через Светлогорск.
В плане работ предусмотрено строительство основной дороги длиной 18,1 км и подъездных путей к поселкам Янтарный и Донское протяженностью 6,8 км и 10,3 км соответственно.
До конца 2026-го планируется завершить работы в рамках первого этапа строительства объекта – участок дороги основного хода от существующей дороги А-217 «Приморское кольцо» Калининград – Светлогорск до региональной автомобильной дороги «Клюквенное – Русское» протяженностью 12,4 км. В настоящее время техническая готовность данного этапа составляет 90 %.
Ожидаемый эффект от реализации проекта – обеспечение пространственной связанности ключевых точек региона и более удобного доступа к побережью Балтийского моря.
В Архангельской области до конца 2028 года будут выполнены второй и третий этапы строительства и реконструкции участка федеральной трассы М-8 «Холмогоры» (км 0 – км 13).
Создание новых дорожных объектов на территории регионов Уральского федерального округа – еще один долгосрочный актив, способствующий развитию промышленного экономического сектора. В Ашинском районе Челябинской области продолжается реконструкция участка магистрали М-5 «Урал» со строительством обхода г. Сим.
Сейчас наиболее активно ведутся работы на третьем этапе маршрута с 1597-го по 1609-й км (р.п. Кропачево). В итоге один из самых сложных участков трассы М-5 «Урал» будет преобразован из двухполосной дороги III категории в четырехполосную IБ.
А на маршруте «Россия» в Свердловской области в этом году будет завершено строительство обхода четырех населенных пунктов (с. Малые Брусяны, с. Мезенское, р.п. Белоярский и г. Богданович) в составе дороги федерального значения Р-351 Екатеринбург – Тюмень. В 2025 году уже введены в эксплуатацию 17,4 км трассы. В реализации проекта принимали участие порядка 500 человек и 100 единиц дорожно-строительной техники в основном отечественного производства. Работы велись без выходных в круглосуточном режиме. С учетом данного отрезка общая протяженность объездной автомобильной дороги составит 72,4 км.
Стратегическую роль играет и развитие федеральных трасс на территории Сибирского федерального округа, как связующего звена между европейской частью России и Дальним Востоком, а также одного из мировых лидеров по запасам природных ресурсов. В частности, главная транспортная и туристическая артерия Алтая – федеральная трасса Р-256 «Чуйский тракт» также будет модернизирована в рамках шестилетнего плана дорожной деятельности.
Так, в Республике Алтай к концу 2028 года планируется завершить строительство и реконструкцию отрезка с 454-го по 475-й км. Это один из наиболее загруженных в регионе участков «Чуйского тракта» протяженностью 18 км. Он берет начало от существующей четырехполосной трассы за Рыбалкой, проходит в обход населенных пунктов Соузга, Черемшанка и Манжерок.
Строительство искусственных сооружений – мостов, путепроводов, транспортных развязок – в составе федеральных трасс позволяет обеспечить бесперебойное и скоростное движение. Так, в Иркутской области в текущем году начнется реконструкция моста через реку Якурим на 588-м км трассы А-331 «Вилюй». Это будет способствовать улучшению транспортной доступности близлежащих населенных пунктов Усть-Кутского района.
В Самарской области (Приволжский федеральный округ) к концу 2027 года построят путепровод на автодороге М-5 «Урал» (пересечение с железной дорогой в районе г. Жигулевск).
Для обеспечения безопасности всех участников движения на федеральных трассах будет продолжено устройство элементов дорожной инфраструктуры – линий электроосвещения, тротуаров, пешеходных переходов и автобусных остановок. Такие работы в 2026 году в том числе будут выполнены на нескольких участках трассы А-370 «Уссури» в Хабаровском крае (Дальневосточный федеральный округ).
Напомним, что на данной трассе в несколько этапов реализуется масштабный проект реконструкции, в ходе которого участок с 687-го по 703-й км протяженностью 15,4 км доводится до параметров IB технической категории с разделением встречных потоков транзитного транспорта, исключением пересечений в одном уровне, устройством наружного освещения.
И уже в 2025-м в эксплуатацию был введен первый этап реконструкции объекта, в ходе которого завершили работы на участке протяженностью 14,1 км. Были построены две транспортные развязки в разных уровнях и два моста через реки Поповка и Перевозная. По оси проезжей части установлено металлическое барьерное ограждение.
Первая развязка в виде неполного клевера начинается в районе поселка Раздольное. Она пересекает существующую автомобильную дорогу и обеспечивает беспрепятственный доступ к близлежащим населенным пунктам.
Вторая – находится в районе пересечения федеральной трассы с Транссибом. Выход на дороги территориального значения позволяет развести транспортные потоки из поселка Раздольное и села Кипарисово и разгрузить основное направление между Хабаровском и Владивостоком, а также повысить пропускную способность трассы А-370 «Уссури».
Безусловно, внимание будет уделено и развитию воссоединенных регионов Российской Федерации. Уже начато строительство обхода Мариуполя протяженностью 31,2 км в Донецкой Народной Республике (ДНР). В составе четырехполосного участка трассы IВ категории будут возведены 6 транспортных развязок, 12 путепроводов и 3 моста через водные преграды.
Обход Мариуполя войдет в состав существующей федеральной дороги Р-280 «Новороссия», которая на сегодняшний день прерывается в зоне городской агломерации г. Мариуполь. Строительство данного объекта, несомненно, будет способствовать экономическому развитию северной части Мариуполя, а также его агломерации.
Примечательно, что сегодня на объекте работы выполняются в две смены. Всего задействованы более 300 человек и порядка 170 единиц техники.
В этом году планируется ввести в эксплуатацию реконструированный участок трассы «Новороссия» км 131 – км 135 вблизи города Новоазовска в ДНР. Здесь специалисты уже завершили работы по устройству двух новых полос движения и новой дорожной одежды из высококачественного асфальтобетона, нанесли дорожную разметку и устроили барьерное ограждение для повышения безопасности движения.
Для комфорта местных жителей ведется установка шумозащитных экранов, а для улучшения видимости в темное время суток монтируется стационарное электрическое освещение.
Что касается работ по строительству и реконструкции объектов на региональной и местной сети дорог, то и здесь в рамках шестилетнего плана будет реализован масштабный комплекс мероприятий. В частности, в Майминском районе Республики Алтай летом текущего года будет запущено движение транспорта по мосту, возведенному через реку Катунь у села Платово. Напомним, длина моста составит 280 пог. м, общая протяженность объекта вместе с подъездными путями – свыше 1,6 км.
Еще один стратегический объект – мостовой переход через реку Великую в Псковском районе Псковской области протяженностью порядка 403,7 пог. м. Напомним, возведение переправы — это часть комплекса работ по строительству второго пускового комплекса Северного обхода города Пскова. Проектом предусмотрено строительство четырехполосной трассы, транспортной развязки на пересечении с федеральной трассой А-212 и четырех путепроводов.
Обход соединит автомобильную дорогу Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Краколье, которая входит в опорную сеть и федеральную трассу А-212 Псков – Изборск до границы с Эстонской Республикой. Общая протяженность второго пускового комплекса Северного обхода составит 8,7 км. Завершить работы планируется до конца 2027 года.
В Чеченской Республике благодаря национальному проекту «Инфраструктура для жизни» продолжается реализация проекта по реконструкции трассы Долинский – Зебир-Юрт – Мекень-Юрт и строительству нового моста через реку Терек протяженностью 297 м. Автодорога разделена на два участка. Реконструкцию одного из них – протяженностью порядка 13,2 км – планируется закончить уже в 2026-м, а на другом участке длиной 14 км – в 2027 году.
Реализация проекта улучшит транспортное сообщение северных районов республики с Грозным, а также между северо-западными и южными территориями. Благодаря мосту через реку Терек у жителей Наурского района появится возможность добираться в столицу коротким маршрутом через села Мекень-Юрт, Зебир-Юрт и поселок Долинский, избегая большого крюка через станицу Червлёную. Кроме того, новое маршрутное направление повысит пропускную способность для транзитного транспорта, следующего из республик Дагестана и Калмыкии в сторону Ингушетии и Северной Осетии – Алании, а также обратно.
Развитие путей сообщения, формирование новых логистических маршрутов – залог обеспечения территориальной целостности и социальной связанности. А создание единой мультимодальной транспортной сети на территории всей Российской Федерации – это весомая инвестиция в государственный суверенитет.
Так, 1 апреля 2026 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал распоряжение об утверждении схемы территориального планирования России в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения взамен действующего документа, который утратил актуальность.
Новый документ разработан с учетом положений Транспортной стратегии России до 2030 года с прогнозом до 2036 года и государственной программы «Развитие транспортной системы», национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни», уже упомянутого шестилетнего плана дорожной деятельности и ряда отраслевых ведомственных актов.
В обновлённую схему включено 158 дорожных объектов и 167 объектов железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, которые планируется реконструировать или построить в различных регионах страны. Документ содержит сведения о назначении, основных характеристиках и местоположении этих объектов.
Важно, что разработанные схемы территориального планирования необходимы для создания правовых оснований для принятия решений о резервировании земель, переводе земель из одной категории в другую, разработке документации по планировке территории как раз в целях строительства и реконструкции объектов.
