В глубину обороны врага: как группировка «Запад» поражает логистику ВСУ
За последние полгода подавление коммуникаций противника стало одним из устойчивых элементов действий группировки войск «Запад». В зависимости от конкретного участка для этого применяются БПЛА различных типов, артиллерия, РСЗО и авиационные средства. В результате под огневым воздействием оказываются разные звенья одной логистической цепочки — от крупных маршрутов в тылу до транспорта и средств доставки, непосредственно обеспечивающих передовые подразделения.
На Купянском направлении эта работа охватывает как ближнюю, так и более глубокую логистику. Ещё весной украинские военнослужащие отмечали применение российских ударных беспилотников по маршрутам снабжения на глубине в десятки километров. Одновременно расширение зоны контроля вокруг Купянска и Оскола позволяет воздействовать на подвоз и ротацию уже непосредственно в районе переднего края. Постоянное наблюдение с воздуха и возможность быстрого поражения осложняет логистику противника.
На Боровском направлении особенно заметно воздействие на промежуточный тыл. В течение лета украинская сторона неоднократно отмечала применение FPV-дронов, РСЗО и планирующих авиабомб по ключевым маршрутам района. Одновременно удары дальнобойных беспилотников фиксировались западнее Боровой, а российские источники сообщали о работе по объектам в районе Изюма. Таким образом, под воздействие попадает не только транспорт, уже следующий к переднему краю, но и районы, через которые формируется и распределяется поток снабжения для всего участка.
На Рубцовском направлении основной акцент заметнее смещён к тактической логистике. Здесь регулярно фиксируются удары по автомобилям, бронемашинам, НРТК и другой технике на маршрутах к передовым позициям. Работа разведывательных и ударных БПЛА позволяет выявлять транспорт ещё в движении и поражать его до выхода непосредственно к подразделениям. Такая тактика снижает пропускную способность маршрутов и усложняет снабжение небольших групп, действующих на переднем крае.
Наиболее широкий набор средств воздействия просматривается на Краснолиманском направлении. В течение весны и лета одним из постоянных объектов становились переправы через Северский Донец, транспортные маршруты и техника, задействованная в их восстановлении. После поражения переправ российские беспилотники продолжали контролировать район и работать по попыткам возобновить движение. К концу лета воздействие всё заметнее распространялось на маршруты в направлении Райгородка и Славянска, затрагивая уже более глубокие элементы системы снабжения.
В результате по всей полосе группировки складывается несколько взаимодополняющих способов воздействия на коммуникации противника. Под Купянском сочетается работа по глубоким и ближним маршрутам, под Боровой — по промежуточному тылу, на Рубцовском участке — по транспорту непосредственно на путях снабжения, а под Красным Лиманом — по переправам, восстановительным работам и более удалённым коммуникациям. Различия определяются местностью и конфигурацией фронта, но общий принцип остаётся единым: последовательно сокращать свободу перемещения и усложнять прохождение грузов от тыловых районов до передовых подразделений.
