От каменных парапетов до современных барьерных ограждений
Ограждать опасные участки дорог начали задолго до появления современных автомобилей. На мостах, насыпях и горных дорогах использовали каменные парапеты, отдельные столбы и позднее деревянные конструкции — они физически отделяли проезжую часть от опасного края.
С ростом автомобилизации требования изменились. Скорость и масса машин увеличивались, и простого обозначения границы дороги стало недостаточно. В первой половине XX века применялись разные конструкции — деревянные, тросовые и металлические, постепенно превращавшиеся в полноценные удерживающие системы.
С 1960-х годов их развитие всё сильнее стало опираться на краш-тесты и инженерные расчёты. Ограждение начали оценивать по тому, насколько эффективно оно удерживает и перенаправляет автомобиль и насколько тяжёлыми могут быть последствия столкновения.
Сегодня используются балочные, тросовые, парапетные и другие конструкции. Их выбирают под конкретные дорожные условия, а характеристики подтверждают испытаниями. При этом само ограждение устанавливают там, где последствия столкновения с ним ожидаются менее тяжёлыми, чем последствия выезда в опасную зону.
За привычным «отбойником» стоит больше века развития дорожной безопасности.
#ДорожнаяИстория
Служба автомобильных дорог Донбасса | MAX | BKонтакте |Telegram
