Донецкое агентство новостей в сотрудничестве с военно-политическим экспертом, автором телеграм-канала Colonelcassad Борисом Рожиным продолжает публикацию онлайн-энциклопедии «Оружие настоящего и будущего», которая посвящена новейшим вооружениям, меняющим ситуацию на полях сражений в нашем неспокойном мире.
**
Реактивный двигатель, камеры, обновленная навигация и необычные металлические «усы» — семейство российских ударных беспилотников «Герань» меняется сразу в нескольких направлениях. При этом речь идет о разных модификациях: отдельные решения появились ещё на винтовых аппаратах, другие связывают с новыми реактивными версиями. Разбираемся, что именно изменилось и что об этом известно из открытых источников.
Борис Рожин:
«Беспилотная война на Украине характеризуется тем, что стороны периодически вырываются вперед в развитии различных типов дронов, и это обеспечивает им преимущество на тех или иных этапах конфликта. Массовое внедрение реактивных дронов различных типов, которое готовилось несколько месяцев, обеспечило России текущее лидерство в беспилотной гонке и дало преимущество в вопросах организации высокоточных ударов дронами на большую глубину. При этом возросшие скорости реактивных дронов в значительной мере обесценили систему ПВО противника, которая оказалась не готовой к новому вызову. Последствия этой недальновидности противника мы можем сейчас видеть на кадрах ударов по Украине и, в первую очередь, в Киеве».
1. Реактивный двигатель: больше скорости
У привычной «Герани-2» поршневой двигатель вращает воздушный винт. На реактивных версиях используется небольшой турбореактивный двигатель, позволяющий заметно увеличить скорость. Для противовоздушной обороны это сокращает время на обнаружение, сопровождение и перехват. Трудности противодействия таким аппаратам стали темой отдельных публикаций Associated Press.
Единой цифры для всех реактивных «Гераней» нет. Американский Центр стратегических и международных исследований — CSIS — приводит для «Герани-4» максимальную скорость около 500 км/ч. Украинские источники указывают 350 км/ч максимальной и 320 км/ч крейсерской скоростью. Причины расхождения опубликованных цифр остаются неясными, поэтому каждую оценку необходимо сопровождать указанием источника и модификации.
2. Обновленный планер: изменения формы и конструкции
Развитие реактивной линейки затронуло корпус и крыло. По анализу CSIS, «Герань-4» получила переработанный и усиленный планер, сохранив узнаваемую треугольную компоновку. «Герань-5» заметнее отходит от прежней формы и внешне ближе к крылатой ракете.
Поэтому названия «Герань-3», «Герань-4» и «Герань-5» не стоит использовать как взаимозаменяемые: под ними в открытых источниках описываются разные аппараты.
3. Бортовые камеры: изображение в реальном времени
В сентябрьском репортаже RFE/RL с разбором «Герани-4» показана установленная на аппарате камера. В сочетании с каналом связи такое оборудование позволяет передавать изображение оператору.
По исследованию CSIS, камеры появлялись и на винтовых «Геранях-2». При этом наличие камеры само по себе не доказывает, что беспилотник самостоятельно распознает и выбирает цели: наблюдение оператором и автономная работа алгоритмов — разные возможности.
4. Mesh-связь: общая воздушная сеть
В украинских источниках публиковались изображения mesh-модема, отнесенного к «Герани-4». По описанию CSIS, оснащенные таким оборудованием аппараты могут ретранслировать сигналы через соседние беспилотники, поддерживая передачу данных и связь с оператором.
Именно эту возможность нередко связывают с «роем». Однако сеть ретрансляции еще не доказывает, что дроны самостоятельно распределяют задачи и принимают коллективные решения. В изученных источниках достаточно сведений о сетевой связи, но недостаточно — о полноценном автономном рое «Гераней».
5. Помехозащищенные антенны: устойчивость навигации к РЭБ
Отдельное направление модернизации — совершенствование приема спутниковых навигационных сигналов. CSIS описывает применение многоэлементных антенных решёток, включая российские модули семейства «Комета». Их задача — ослаблять влияние помех на навигацию.
Эта технология развивалась еще на винтовых версиях. Она повышает устойчивость навигационной системы, но не делает беспилотник полностью неуязвимым для радиоэлектронного противодействия.
6. Оптическая навигация: ориентирование по изображению местности
5 октября украинская военная разведка сообщила об обновленной «Герани-4» с дополнительной оптико-электронной системой «Сусанин». Согласно опубликованному описанию, она сопоставляет изображение местности с эталоном, хранящимся в памяти, помогая аппарату ориентироваться на маршруте.
Такая навигация отличается от камеры для оператора: здесь изображение используется самой бортовой системой для определения положения. Сообщение относится к конкретной модификации и не означает, что соответствующим оборудованием оснащены все «Герани».
7. Специализированная боевая часть: изменение полезной нагрузки
Украинские и российские военные ресурсы обратили внимание на то, что «Герань-4» обзавелась новой специализированной боевой частью. Украинская разведка связывает её появление с задачей поражения металлических конструкций.
Это отдельное направление развития: меняется не только способ доставки, но и полезная нагрузка аппарата. Однако заявленное назначение следует отделять от доказанной эффективности — по фотографиям оценить результаты применения невозможно.
8. Контактные «усы»: новое объяснение необычной детали
Выступающие из носовой части металлические элементы сначала принимали за антенны. Позднее появились более предметные объяснения: так, ряд военных блогеров отмечает, что «усы» связаны с механическим взрывателем и служат контактными датчиками.
Версию с контактными щупами наиболее вероятной назвал и военкор Александр Коц. При этом он подчеркнул, что для уверенного вывода нужны более подробные изображения. Объяснение с элементами взрывателя подкреплено опубликованными комментариями, но публичного российского подтверждения именно этой конструкции в изученных материалах нет.
Борис Рожин:
«Противник, безусловно, сейчас пытается наверстать упущенное, спешно испытывая дроны-перехватчики для борьбы с российскими реактивными дронами, а также турели с автоматическим наведением. Попутно он сам планирует расширить внедрение реактивных дронов, чтобы догнать ВС РФ в этом компоненте вооружений. Так что текущее преимущество — оно временное, если стоять на месте. Но, судя по заявлениям, что ВС РФ уже применяют реактивные „Герани“ со скоростью до 700-800 километров в час, мы на месте не стоим и готовим противнику новые реактивные сюрпризы, которые он сполна ощутит на себе в недалеком времени».
Оружие настоящего и будущего с Борисом Рожиным:
«Посейдон»: как Россия обрушит гнев морского бога на головы врагов
Самолет Судного дня: как сверхдержавы готовятся к удару с небес
F-35 Lightning II: самый спорный истребитель XXI века — провал или успех?
Что-то на секретном: какое оружие может вызвать «гаванский синдром»
Взгляд сквозь прицел: как работа снайпера превратилась в дуэль с беспилотной смертью
Еще чуть-чуть, и прямо в рай. Как система «Периметр» бережет человечество от Судного дня
- Мина ПФМ-1 «Лепесток»: Почему разработка 70-х продолжает убивать и как защитить себя
Порхай как бабочка, планируй как глайдер. Что такое ракетный комплекс «Авангард»
Имя Спиридон вам что-нибудь говорит? Что такое БМПТ и чем они уникальны
ВСС «Винторез» и АС «Вал»: почему это оружие до сих пор считается уникальным
Неубиваемая легенда. Почему УАЗ «Буханка» стала незаменимым помощником армии в зоне СВО
«Циркон»: почему эту ракету считают одной из самых технологически сложных в мире
Российская система ПВО: почему она считается одной из самых мощных в мире
«Волна Купол Гарант»: что известно о российской системе подавления Starlink
От трактора до агродрона. Как мирные технологии становились оружием
На Украине испугались новой российской ракеты. Что это за разработка?
Атомный гигант возвращается: каким стал крейсер «Адмирал Нахимов»
Составитель: военный консультант, ветеран боевых действий Алексей Кузьмин
Подпишитесь на Донецкое агентство новостей в MAX
