Бронепоезда на СВО — не классические машины из фильмов о Гражданской и Великой Отечественной, а поезда поддержки с РЭБ и ПВО для защиты тыловых коммуникаций. Прорыв фронта — не их задача, этим занимаются штурмовые группы. Об этом в интервью изданию Украина.ру рассказал специалист по железнодорожному транспорту Сергей Сигачев
По его словам, "Царь-поезд" размещали на 32 километра от Еленовки до Волновахи — это была неподвижная связка составов, служившая механической защитой от прорывов быстрых механизированных групп.
Сигачев подчеркнул, что важную линию в 50 километрах от фронта нужно защищать и поддерживать в порядке, иначе она выйдет из строя. При этом прорыв фронта — не дело поездов, этим занимаются штурмовые группы.
Отвечая на вопрос, от чего больше зависит исход СВО — от войны городов или успехов на поле боя, — эксперт заявил:
"Нужна системная работа по украинскому тылу, чтобы ограничивать западные поставки. Это может привести к оттеснению линии фронта. Пока же мы ведём войну на истощение, в которой момент решающего перелома предсказать невозможно".
Полный текст интервью Сергея Сигачёва: России надо наносить удары по пяти направлениям, чтобы оставить ВСУ без поставок с Запада читайте на сайте Украина.ру.
